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  • 中国物流从2018年到2019年的发展变化在哪里

    时间:2019-02-19 09:34:11 来源:万联网 性质:转载 作者:万联网【推荐给朋友

    2018年,注定要成为一个重要的历史节点。她既是贯彻党的十九大精神的第一年,执行“十三五”规划的第三年,更是举国欢庆改革开放40年伟大成就的年份。

    (1)物流业的历史性进步

    盘点2018年,首先要回顾物流业的40年。作为我国经济与服务业的重要组成部分,物流业与时代同步,与人民共享,其历史性的伟大进步可以浓缩到以下四个方面:

    一是,从引进“物流”概念到成为世界规模最大的物流国家。40年前,?#20174;?#24066;场经济发展的“物流”概念还没有进入中国,因为那时中国的计划经济不需要“物流”。

    一方面是当时中国几乎没有私营企业,国有企业都是按照国家计划生产,物资要按照国家计划调拨、运输,费用也由国家定价,没有市场运作的土壤;另一方面,人们讲的“运输”是指具体的运输方式,如铁路运输、汽车运输、水运等,但认为它们之间互不搭界,是独立运行的关系。

    直到国门打开后的1979年,我国学者才从日本了解到?#25191;?#29289;流业在西方国家已经很发达,我国学术界才开始引进“物流”这一概念(即,作为商品的物资等发生物理性的移动及其商业运作)。而它要真正被中国社会接受,还真需要时日。

    例如,当第一家中外合资物流企业“大连日通外运物流公司”1992年在大连保税区成立时就遇到了注册的麻?#22330;?#26377;关部门以中国语中没有“物流”一词为理由,很长时间内不批准这家合资企业的申请。这也从一个侧面说明了“物流”作为新生事物在中国的落地之难。

    而40年后的今天,中国却成为了世界最大的物流市场国家。它?#20174;?0年来党和国家带领人民始终以经济建设为中心,坚定不移地推进改革开放,显著提高了中国的综合国力、国际地位与人民的生活水平。以中国加入WTO为标志,中国经济加快融入了世界经济。

    2018年,我国GDP首次超过90万亿元人民币,占世界经济总量的15%,继续稳居世界第二大经济体。同时,我国还作为世界第一大工业国,第一大货物贸易国,世界主要的外国投资吸收国与对外投资国,消费大国等,提供了巨大的物流服务需求。

    40年来,中国的物流市场?#27426;?#24320;放,鼓励竞争,迎来了大发展。1978年,我国货运量仅有24.89亿吨;到2018年底,全国货运量超过500亿吨。40年增长19倍,其中公路货运量、铁路货运量、港口货物吞吐量多年来居世界第一位。2018年,快递业务量突破500亿件,继续稳居世界第一;同时,中国仍是全球最大的物流市场。

    二是,物流业促进产?#21040;?#26500;优化,消费与服务业成为我国经济最大动力。改革开放前的30年,我国经济落后、人口多的国情,决定了交通只能以满足工农业生产和民众温饱的运输为主。

    改革开放后的前30年里,我国以发展开放型经济为先导,吸引外资与先进技术、管理,以市场经济促进国内改革,加快了国家?#25191;?#21270;建设。这一时期,贸易和投资成为拉动经济增长的主要动力。

    从2011年起,消?#35759;?#32463;济增长的贡献率开始超过50%,成为我国经济增长模式变化的历史拐点。2017年,我国服务业占GDP的比重达51.6%,包括物流业在内的第三产业(服务业)对GDP增长的贡献率为58.8%,消费已升级为经济增长“三驾马车”中的第一动力。

    2018年,我国服务业占GDP的比重继续提高到52.16%,同比提高了0.56个百分点;我国社会消费品零售总额突破38万亿元(380987亿元),同比增长9.0%。其中,网上零售额在快递业有力支撑下创6.9万亿元的新高,同比增长26%,约占社会消费品零售总额比重的15%,?#20197;?#38271;潜力很大。电商物流成为扩大内需的新动力。

    2018年,我国最终消费支出对GDP增长的贡献率为76.2%,消费作为经济增长主动力作用进一步巩固。到2018年底,物流业从业者超过5000万,?#26082;?#22269;就业人员的6.5%;扩大就业贡献很大。

    三是,物流业效率与服务质量稳步提升,物流社会总费用占GDP比重?#20013;?#19979;降。改革开放后的约30年里,我国物流业粗放经营与多头管理严重,物流市场主体小、散、乱,社会化程度低,效益差,污染重,无序竞争多,导致了我国与发达国家社会物流效率的差距很大。

    “十一五”就开始调结构,“十二五”国家提出中国经济向高质量发展的要求,物流业积极调整、优化产?#21040;?#26500;,各级政府?#20013;?#21152;大支持物流业的政策与?#24403;?#22686;效力度,促进了社会物流效率稳步提升。2017年社会物流总额为252.8万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,同年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,已连续11年稳中有降。

    (2006-2017年中外社会物流总费用在GDP的占比变化;根据国家统计局、中物联相关数据整理)

    据测算,服务业增加值占GDP的比重每上升1%,社会物流总费用与GDP的比率就会下降0.3-0.4个百分点,推动了我国经济提质增效。但是,与发达国家社会物流总费用平均占GDP约8%相比,中国物流业还要继续努力。

    四是,物流业的产业地位明显提高。改革开放以前,运输?#21040;?#20165;是辅助性的产业。而今天,物流业已成为新时代支撑中国经济发展的基础性、战略性产业,对国家经济社会发展的作用?#27426;霞由睢?

    (2)物流业的新发展

    这一年,我国物流业克服了各种困难,实现了稳中有进。中国物流与采购联合会发布的2018年12月份中国物流业景气指数为54.7%,其中的新订单、库存周转、资金周转、投资和预期等重要指标数据继续保?#25351;?#20301;,?#26377;?#20102;全年我国物流需求总体保持在50%以上景气区间运行的平稳趋势。预计2018年,我国社会物流总额约为280万亿元,同比增长约6.5%。

    2018年,物流业的主旋律是继续从规模物流向品质物流、高质量发展转型。新的进步主要体现在以下八个“推进”上:

    一是,推进物流业与多业融合发展。这一年,物流业继续加快与制造业、商贸流通业(含电商业)、科技业、?#25191;?#20892;业、新型城镇化建设等多领域的联动发展。

    例如,物流业与制造业深化融合,使库存管理更精细,降低了工业企业库存率,减少了资金占压,?#25191;?#31561;成本下降。快递业服务制造业的重点项目达318个,直接服务制造业年产值达到2172亿元。快递业与电商业合作创新高,同年天猫的?#20843;?1”全球狂欢节经营额达2135亿元,在这个?#20843;?1周”(11月11-16日)全国?#25910;?#24555;递业共处理邮(快)件18.82亿件,同比增加25.8%。

    这一年,铁路总公司、重点民航公司、中远海运等企业继续改进货运服务,混改试点提速;京东、苏宁、顺丰等向社会扩大开放物流服务,冀中能源国际物流集团、厦门象屿股份公司等物流企业融入制造、商贸企业供应链,开展供应商管理库存、物流仓配一体化、供应链金融等业务,我国大中型物流企业群体进一步壮大,社会物流服务的供给能力得到优化增强。

    二是,推进交通建设与运输结构调整。这一年,铁路完成投资7920亿元,公路水路完成2.3万亿元,民航完成投资810亿元,交通环境进一步改善。

    为优化运输结构,国办印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)?#32602;?#22810;式联运试点企?#21040;?#30465;80亿元初见成效;交通运输部推进无?#20826;性?#20154;试点,229家试点企业考核合格;有利于提高综合运输效率,节能环保。

    三是,推进物流业的科?#21363;?#26032;与应用。这一年,“互联网+”在物流业继续发力,大数据、云计算、无人机、无人仓、快递柜、电子运单等加大了在物流业的应用,促进了企业的决策科学、管理强化、效率提高、体验改善、人力节省,继续着科技?#25512;?#19994;与物流企业的优势互补与合作共赢。

    例如,?#22235;?#32593;络在此前5年的试点探索基础上,于2018年推出了“一张?#22235;?#39592;干网+中国?#25910;?#21644;7家快递上市公司+N家物流生态企业”(“1+8+N”)的全新行业格局。以实现快件的“全国24小时,全球72小时必达” 为目标,协同共享、?#27493;?#20840;国物流骨干网,并将与国家物流枢纽战略全面对接。

    四是,推进物流业支农与扶贫。这一年,物流业响应号召,加大支农力度。

    例如,?#25910;?#24555;递业已打造滨州冬枣、宝鸡猕猴?#19994;?#24180;业务量超千万件的“快递+”金牌农业项目20个,全年农村地区累计收投快件120亿件,支撑工业品下乡和农产品进城超7000亿元。“快递下乡”工程已使全国乡镇快递网点覆盖率达到92.4%;助力乡村振兴与农民脱?#21544;?#23500;。

    五是,推进物流业扩大开放。这一年,中欧班列累计开行数量达到12000?#23567;?#22269;内已有37个城市开行中欧班列,到达?#20998;?5个国家43个城市,已达到“去三回二?#20445;?#37325;箱率达到85%。国家规划“到2020年中欧班?#24515;?#24320;行5000列左右”的目标提前实现。

    同年,快递物流企业支撑的跨?#36710;繾由?#21153;贸易额超过3500亿元。11月在上海成功举办的首届进博会向世界展现了中国主动开放市场、共享共赢的诚意广受全球赞誉。首届会的意向成?#27426;?78.3亿美元,打造了我国物流业服务全球贸易的新平台。

    为满足中国企业“走出去”和“买全球”、“卖全球”的物流服务需求,有更多的国内物流企业在“一带一路”沿线国家、地区排兵布阵与投资。

    六是,推进资本市场与金融业的支持。这一年,对物流业的投融资继续紧锣密鼓。

    2018年初,德邦股份在上海证交所成功上市后将“德邦物流”更名为“德邦快递?#20445;?#24182;以大件快递的特色服务亮相国内。阿里集团联?#33268;?#34433;金服、投行及?#22235;?#32593;络,顺丰及丰?#37096;?#25216;、京东物流、苏宁物流、万科物流、中通快递、中交兴路、满帮集团、福佑卡车等众多企业或是以大?#30452;?#30340;投资?#23637;骸?#24182;购整合资源,或是再获新一轮的国内外融资。

    同时,银行业对物流业特别是中小物流企业增加贷款及优惠政策支持。据不完全统计(按人民币计算),年内投融资市场项目总额超过1600亿元人民币,缓解了物流业发展的资金困难。

    七是,推进物流业绿色发展。这一年,物流?#21040;?#36827;一步增强了环保意识并加快行动。

    例如,多地对高污染的柴油重卡限行或禁行,顺丰等企业率先更换新能源车辆。京东继续推行“青流计划?#20445;?#36890;达系”、苏宁等规模化使用无胶带纸箱、环保袋、循环箱。?#22235;?#39318;创电子装箱单的推广每年节省纸质运单超过300亿张。《快递封装用品》正式实施。?#22235;?#30340;绿色物流计划受到多部门和全国政协的肯定。

    截至2018年底,?#22235;?#22312;高校起步的“回箱计划”已在全国200多个城市设立了约5000个回收台,开始纳入绿色城市发展内容。?#22235;?#30740;发的切箱算法已覆盖上万?#25918;疲?#32047;计优化超过5亿个包裹。全行业在行动,包裹在“瘦身?#20445;?#29289;流正“变绿”。

    八是,推进物流发展环境改善。这一年,各级政府支持物流业发展的力度不减。例如,年初国务院办公厅印发了《关于推进电?#30001;?#21153;与快递物流协同发展的意见?#32602;?#25552;出强化服务创新,提升快递末端服务能力等六方面的政策措施。

    5月,国务院常务会议确定了进一步降低实体经济物流成本的多项措施;国内第一部快递行业的行政法规《快递暂行条例》正式实施,对快递实名制、快递员服务等做出了明确规定。交通运输部联合多部门发布了《关于深入推进车辆运输车治理工作的通知》。

    6月,国务院常务会议研究部署调整运输结构、提高综合运输效率,之后出台了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》。

    8月,《电?#30001;?#21153;法》经过四次审议后在全国人大常委会上表决通过并于2019年1月1日起施行,使电商业的发展有了法律依据。这一年不少省、市政府也出台了多项地方法规或政策,为物流业保驾护航。

    (3)物流业的困难与挑战

    ?#27426;?#36824;要看到物流业面临的困难与挑战。从宏观看,我国经济正处于结构调整、新旧动能转换的关键期,改革进入了啃?#34917;?#22836;的深水期,经济增速放缓成为新常态,经济下行压力较大。

    再看物流业,已出台的物流好政策?#34892;?#33853;地难,部分企业依然粗放经营,管理层观念守旧;局部市场恶性竞争不止;物流高成本低效益,尤其中小物流企业困?#35759;?绿色发展刚起步;部分物流快递企业基层队伍不稳。

    抽样调查显示,由于经营压力大,工作条件差,罚款多,待遇低等原因,导致网点员工流失率高,?#26082;?#20998;之一的员工想跳槽,不利于企业、行业的稳定发展。我们需要高度重视这些问题,在新的一年里努力改进。

    ▌物流业迈入2019年,带着自信+继续奋斗

    展望2019年,国际政治经济环境复杂多变,不确定因素增多;国内经济下行压力的加大,增加了完成预定改革发展繁重任务的困难。但是,我们众志成城,依然信心满满!

    这信心来自对我国仍然处于难得的?#25512;?#21457;展战略机遇期的判断,我们必将不负机遇,有所作为。

    这信心来自我们对发展目标的毫?#27426;?#25671;,物流业必须要向高质量发展转型,满足人民追求美好生活的服务就是物流业发展的最大动力,且行业转型已初见成效。

    这信心来自有温度的信任与鼓励,习总书记在《2019新年献词》里,一句“快递小哥”等千千万万的劳动者还在辛勤工作,“我们要?#34892;?#36825;些美好生活的创造者、守护者。大家?#37327;?#20102;。”温暖了所以物流人的心!

    还有,民营企业是物流市场的经营与就业主体,习总书记在2018年岁末主持的民营企业座谈会上说,党和国家对民营经济发展有三个“没有变”的?#20449;?#21644;“民营企业和民营企业家是我们?#32422;?#20154;”的话语,让包括物流业在内的所有民营企业和民营企业?#39029;?#19979;了安心谋发展的定心丸。

    我们的信心还来自政府惠企利民政策“红包”的?#27426;下?#22320;,减税降费的力度加大,让普通劳动者分享更多的改革红利与发展成果。

    2019年的物流业要继续奋?#32602;?#20197;问题为导向就是抓商机,要在以下几个方面共同努力:

    一是,继续深化供给侧改革,改善营商环?#22330;?#36807;去几年,供给侧改革中的“三去”成效明显,但是“一降(成本)一补(短板)”仍显不足。

    去年底,中央经济工作会议决策在2019年实施更大规模的减税降费后,国家发改委、财政部、央行、交通运输部、税务总局等?#36861;?#20986;实?#26657;?#21253;括要切?#21040;?#20915;民营企业和小微企业税费重、融资难、融资贵等问题。新的一年里,预计全国减税降费的规模将在2018年1.3万亿元的基础上再减税费约1.5万亿元,推动降低物流成本,打通实体经济增效通道。

    我国降成本的空间有多大?研究显示,目前国内土地、能源、通信、物流、融资五大基础性成本?#35753;?#22269;等发达国家高出一到两倍,企?#30340;?#20197;轻装上阵,也增加了经济整体转型的?#35759;?另一方面,从今年1月起实行新的个税改革(含家庭专项附加扣除)后,将惠及所有工薪阶层和多数家庭,助力消费与生活改善,让使劳动者增添更多的获得感与发展信心。

    二是,新的一年要继续聚焦生产性物流服务市场需求。我们要抓好制造业转型、综合交通结构调整等重大的市场机遇。

    我国是全球第一制造大国,发展服务型制造是大势所趋,物流业与制造业融合发展是我国生产性服务业的主渠道之一,工业物流费用占了我国社会物流总费用的大头,也是物流业要降费增效的重点。发达国家生产性服务业占整个服务业的比重多在25%以上,而我国目前这一比重约为15%。这10%既是差距,更是巨大的商机!

    有心的物流企业家,?#24515;?#21147;的物流企业不妨就从寻访身边的工业企业做起,拓展合作,续写两业联动的新篇。

    今年是调整运输结构三年行动和布局国家物流枢纽建设的关键年,涉及各地多方面,物流企业应当抓住机遇,主动参与,共同做大我国生产性物流服务市场。

    三是,新的一年要深耕生活性物流服务市场。近14亿人跃动的国内大市场是我们发展经济,不惧外来风雨的坚实底盘。人民对美好生活的追求将随着经济发展,民生改善,中产阶层扩大等而转变为国内消费的进一步扩大。快递物流企业要继续携手电商业,创新服务,满足线上线下,新零售等消费新业态的物流需求,再创消费物流的新高。

    四是,新的一年要拓宽开放型物流服务。“一带一路”在沿伸,跨?#36710;?#21830;在成长,进口博览会要扩容,国家朋友圈?#27426;?#25193;大,与各国的合作共赢,呼唤着中国跨境物流服务要跟上。

    五是,新的一年要继续推动物流支农。扶贫攻坚刻不容?#28023;?#35201;充分发挥物流业联通城乡,物畅其流的优势,千方百计助力乡村振兴;全国乡镇快递网点覆盖?#24335;?#36798;到94%。

    六是,新的一年要继续践?#26032;?#33394;发展。这是物流业的突出短板,我们要提高政治站位,贯彻绿色新理念,明确绿色硬指标,强化?#38469;不?#21046;,分类推进,务求绿色环保实效。

    七是,新的一年要继续投资智慧物流。新时代供应链服务的背后是企业间人才与科?#21152;?#29992;的竞争。“互联网+高效物流”已成为提升物流企业市场竞争力与服务能力的关键要素,科技进步日新?#20081;歟?#29289;流企业要想保?#25191;?#26032;发展,就要真?#29486;?#37325;各种人才,激发新活力。

    八是,新的一年要继续以人为本,打造企业与员工的命运共同体。奋战在一线的员工才是企业的真名片,他们最了解?#31361;?#38656;求,也最清楚彼此企业的长短。如果没有热爱企业的高质量员工,企业也没有未来。

    物流业?#20064;?#20204;要更?#30001;?#24453;员工,倾听来自基层的心声,重视他们的市场信息与建议,切实改进服务;要关心他们的成长与未来,提高员工待遇,改善基层工作环境;企?#21040;?#25910;获更多的同心同德与生意兴旺。

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